Ні для кого не секрет, що перед виїздом двигун необхідно прогрівати. Не можна ігнорувати це правило і для АКПП. Розігріти коробку можна простим способом: утримуючи педаль гальма, повільно перемістіть селектор у всі положення — це прискорить процес прогріву **трансмісійної рідини (оливи)**. Перші 3-5 км шляху не розганяйтеся різко, прискорюйтеся плавно.
Неприємна ситуація часто трапляється сніжною зимою, коли машина потрапляє в замет. Для автоматичної коробки це чи не найгірший сценарій. Якщо в коробці є знижувальні передачі 1, 2 та L — краще скористатися ними. Якщо не вдалося, тоді треба спробувати вибратися «в розкачку». Спочатку максимально приберіть сніг з боків, з-під коліс, спереду та ззаду. Одразу попереджаємо: ця процедура дуже шкідлива для «автомата». Отже, повільно натискаємо на газ, рухаємося вперед, у крайньому положенні утримуємо машину педаллю гальма, перемикаємо на задній хід, рухаємося назад, знову утримуємо машину, перемикаємо вперед, просуваємося, утримуємо, назад… Захоплюватися таким способом довго не варто — краще знайти допомогу, ніж «попасти» на коштовний ремонт автомата.
Ще одна екстремальна ситуація взимку — це гальмування на слизькій дорозі. Можливість гальмування двигуном тут дієва лише на ділянці, де є достатній запас відстані. Але перед входженням у поворот не варто сподіватися, що, відпустивши педаль газу, машина одразу скине швидкість. Необхідно користуватися робочим гальмом або повільно перейти на знижену передачу, тоді ви не втратите запас потужності та тягу. При такому способі гальмування можлива пробуксовка ведучих коліс та занос задньої чи передньої осі.
У такому разі на передньопривідному автомобілі необхідно залишати педаль газу натиснутою, на задньопривідному — відпустити педаль газу, на повнопривідному — відпускати та плавно натискати.
На гальмівний шлях автомобіля впливає не тільки якість дороги, а й спуски та підйоми. На спуску він довший, на підйомі — коротший. Для гальмування на крутих спусках у суху погоду можна користуватися зниженою передачею, щоб не перегрівати гальмівні колодки, на мокрій та слизькій дорозі краще користуватися робочим гальмом.
Оледенілий підйом — непроста ділянка для подолання автомобілем з АКПП. Тут не варто різко газувати. Намагайтеся плавно просуватися вгору та уникайте пробуксовки коліс. Якщо спрацьовує система ESP і «вбиває» накопичену тягу, вимкніть її.
Занос авто взимку — екстрим не для людей зі слабкими нервами. Короткочасне повільне переведення селектора в нейтральне положення (N) допоможе вирівняти рух та стабілізувати автомобіль на слизькій ділянці. При заносі вкрай важлива синхронізація керма та педалі газу. Кермо повертаємо в бік заносу, потім у вихідне положення, а педаль газу відпускаємо.
Бажаємо безпечної їзди вам та вашому автомобілю.
