Майстри кажуть: якщо в АКПП починаються проблеми, то мало не здасться! І по грошах, і по нервах! Нехай вони дещо згущують фарби, але суть цих висловлювань загалом вірна. Тому «автомати» краще за все «до ручки» не доводити, а експлуатувати так, щоб хоча б першу сотню тисяч проїздити без питань.
А як саме? Автоматичну коробку «гробить» так званий спортивний стиль водіння, простіше кажучи — різкі прискорення та не менш різкі гальмування, які можна назвати аварійними. Це також невміння експлуатувати АКПП (буксирування, їзда на знижених обертах, на непрогрітій машині). Це часті затори, від чого, на жаль, ніхто не застрахований. І, зрештою, повне ігнорування елементарних вимог щодо технічного обслуговування автомобіля.
Проблеми в «автоматі» найчастіше пояснюються збоями в електронній системі керування коробкою. І зазвичай, якщо машина експлуатувалася більш-менш правильно, проблеми можна вирішити на СТО. Що це за проблеми?
Це обрив або окислення електропроводки — річ, що досить просто вирішується, але не завжди вчасно діагностується. Природно, що ця «болячка» здебільшого наздоганяє авто у віці. Також можуть вийти з ладу датчики. Наприклад, датчик положення розподільчого вала. Можуть виникнути несправності в самому електронному блоці керування. Як правило, сучасні автоматичні коробки передач заздалегідь сигналізують водієві про наявність проблеми та переходять на аварійну програму роботи, а потім — на аварійний режим. Це дозволяє проїхати певну кількість кілометрів до місця, де автомобіль відремонтують.
Куди неприємніші проблеми з механікою або гідравлікою. Визначити їх дуже просто: це підтікання, нерівномірна робота АКПП, смикання, скрипи тощо. При появі цих ознак необхідно терміново, але обережно їхати на СТО і сподіватися, що майстрам вдасться придушити «бунт» у зародку.
Вихід з ладу масляного насоса, несправність гідротрансформатора, гідроблока — це далеко не повний перелік можливих поломок. Визначити, що саме вийшло з ладу, без фахівців навряд чи вдасться. Однак, якщо машина продовжує рух, можна сподіватися на бюджетні процедури. А от якщо авто не рухається вперед або назад, то… Хоча дещо визначити все ж таки можна.
Гучний скрип або скрегіт — коробці приходить кінець.
Постійне деренчання на невисоких обертах означає проблеми з гідротрансформатором або лопатями насоса.
Звук, що нагадує сирену — знову ж таки, гідротрансформатор.
Дзижчання, синхронне з роботою мотора, сигналізує про підтікання **трансмісійної рідини**.
Якщо ж АКПП вашого автомобіля завиває, то причиною несправності може стати банальна нестача **оливи**, яка, якщо не звернутися негайно на СТО і не поміняти масло в АКПП, загрожує перетворитися на справжню катастрофу. Адже проблема в АКПП здатна проявитися в будь-який момент.
На загальну думку, автомобілю, оснащеному автоматичною коробкою передач, рекомендується приїжджати на сервіс набагато частіше, ніж машині з «механікою». За зручність потрібно платити, якщо, звісно, це можна назвати зручністю.“`
